买车必知!电动车最大续航、综合续航和实际续航的区别!

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-06-26  来源:搜狐汽车  作者:视知车学院
核心提示:腾势算是最早进入市场的纯电动车之一,它是比亚迪和戴姆勒合作的产物。从2014年推出开始,经过不断进化已经从腾势300、腾势400更

腾势算是最早进入市场的纯电动车之一,它是比亚迪和戴姆勒合作的产物。从2014年推出开始,经过不断进化已经从腾势300、腾势400更新换代到了如今的腾势500,当然续航里程也如命名一样不断增加。而这次砖叔就拿到了最新款号称最长续航里程能达到500公里的腾势500,实测它的续航里程是否有虚标。

测试续航里程的路线还是选择广州大学城外环路,每圈约15公里。大学城外环都是柏油路面,有12个红绿灯,限速60km/h,基本模拟了日常的驾驶路况。

大学城的限速为60km/h,在整个测试过程中,总体的驾驶风格偏温柔,不会地板油起步也不会地板油进行中段加速,尽最大可能还原电动车日常用车习惯。路况方面,大学城的路况比较顺畅,不过由于红绿灯和限速原因,还是需要频繁的起步和刹车。

实际驾驶中,腾势500由于采用磷酸铁锂电池的缘故,整备质量较重,但好在电机的功率较大,扭矩达到300牛·米,因此起步还是相当轻盈的。不过转向系统采用的是电子液压助力,低速情况下还是会有些许费力。

在充满电的情况下,腾势500的表显续航里程为422公里。在经过16个小时的不断循环绕圈后,腾势500的电量逐渐减少。当腾势500电量降低至30%时,仪表电量提醒会变为黄色。

当电量低至10%时,仪表电量变为红色,电机最大输出功率将会被逐渐被限制输出。

继续行驶,剩余电量少于5%之时,腾势的电机输出功率被限制在最大输出功率的20%;继续行驶,在剩余大概几公里续航时,电机的输出功率进一步被限制,只能输出最大功率的10%。

当电池电量被耗尽时,车辆自动切换为空挡状态,车辆处于滑行状态,这也是避免车辆没电即刻停下可能存在后车追尾的情况,当然驾驶员可以随时对其进行制动,转向机构也工作正常。

通过长达16个小时的实测,在拥有100%电量的情况下,腾势500跑出了534.4km的里程,已经超过了工信部公布的451km里程数据。新款腾势的动力电池能量密度从老款的95.6Wh/kg进一步提升至105.72Wh/kg,因此带来更出色的续航。

实测结果得知,这辆腾势500的续航里程还是比较实在的,实测数据可以超过厂家公布的续航里程。当天的测试从下午一直延续到夜晚,期间天黑需要打开大灯,这里消耗了部分电量,因此如果全程测试在白天,预计续航里程将大大超过官方公布数据。

 

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