在未来,无线充电与电动汽车更配吗?

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-05-04  来源:网络
核心提示:无线充电技术源于无线电能传输技术,小功率无线充电常采用电磁感应式(如对手机充电的Qi方式,但中兴的电动汽车无线充电方式采用
 
无线充电技术源于无线电能传输技术,小功率无线充电常采用电磁感应式(如对手机充电的Qi方式,但中兴的电动汽车无线充电方式采用的感应式),大功率无线充电常采用谐振式(大部分电动汽车充电采用此方式)由供电设备(充电器)将能量传送至用电的装置,该装置使用接收到的能量对电池充电,并同时供其本身运作之用。由于充电器与用电装置之间以磁场传送能量,两者之间不用电线连接,因此充电器及用电的装置都可以做到无导电接点外露。

利用无线磁电感应充电的设备可做到隐形,设备磨损率低,应用范围广,公共充电区域面积相对的减小,但减小的占地面积份额不会太大。技术含量高,操作方便,可实施相对来说的远距离无线电能的转换,但大功率无线充电的传输距离只限制在5米以内,不会太远。

无线充电和汽车电动化、智能化的发展趋势高度契合,因此无线充电一定是未来电动汽车的充电主流方式,并将深远的改变汽车未来用电的场景。

电动汽车无线充电市场规模

电动汽车无线充电项目,是指开发和应用大功率无线电能传输技术,应用近场耦合原理和磁共振技术,使得电动汽车可以实现中距离无线充电,解决目前无线充电传输距离短、损耗大、充电速度慢等难题,以及有线充电桩的建设成本高、操作复杂、兼容性差、占地面空间大等问题。

2016年中国新能源汽车销量超过50万辆,增速同比超过50%,新能源汽车销量在汽车销量的占比达到1.8%,保有量接近100万辆。

按照规划,到2020年,我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。假设充电设施与电动汽车按1:2的比例来建设,而无线充电技术渗透率为50%。预计至2020年,我国电动汽车无线充电的市场规模将达到数百亿规模。

在未来,无线充电与电动汽车更配吗?

无线充电的优势

一是无线充电非常的便捷。目前的汽车在补充能源上,都需要经过加油枪加油或者充电头充电,而无线充电只需要你将车停在无线充电点即可,非常方便。

二是安全性,这是无线充电的一大优势。目前的高电压的充电桩摆放在外面并不安全,尤其是在露天一些雨天等恶劣天气环境中,拥有极大地安全隐患。另外如果遇到恶意破坏的情况下,充电桩也非常容易引发危险。而无线充电桩埋在地下,可以很好地适应恶劣天气以及避免恶意破坏。

三是可靠性。在车长期的使用中,车裸露的充电部分会因为杂物造成充电效率的下降以及各种问题的产生,而无线充电则只需要将无线充电模块置入汽车即可,很容易避免这些问题的产生。

无线充电的痛点

无线充电在发展过程中存在一些瓶颈和需要克服的问题。

1、标准不统一

统一无线充电标准对整个电动汽车行业的发展大有裨益,因为使用统一标准保证了不同系统(车上和地面的充电板)之间能够适配使用。但目前还尚未形成统一的无线充电指南标准。各家公司掌握的电动车用无线充电技术各异,这样会阻碍无线充电的商业化进程。

2、电磁场安全焦虑

虽然从物理原理来讲不认为对生物体有任何的影响,问题是用户接受不接受,如果一天解决不了安全焦虑的问题,就无法大规模商业化。对于充电桩,辐射影响完全可以忽略不计,辐射对人体的影响主要都是体现在心理上,而不是身体上。但是换成无线充电,由于频率远高于日常的50hz,产生的辐射可能就不可同日而语了。

3、电磁兼容问题

主要问题是频段分配,SAE推荐85KHZ左右,80-90KHZ之间的范围。另外对敏感设备的影响,也算电磁兼容的一部分。

4、异物检测

如果发射器上落了一些金属的物体,钥匙,铁钉和硬币,工作时会产生高频交变的磁场,产生感应加热,存在一定的火灾风险。因此需要做异物检测,检测到有这些的东西存在时就停下来。

5、成本

电动汽车无线充电技术未能实现商业化的主要原因,终究还是落在了“成本”二字上。由于缺乏必要的基础设施,这项技术要落地,即便无线充电对电动汽车用户而言是一项非常便利的功能,但要进行大规模推广还得看基础设施供应商买不买账。

电动汽车无线充电技术

在2015年4月22日的Formula E电动方程式锦标赛上,高通就展示了自己研发的Halo无线汽车充电技术。它的原理就是利用磁共振效应来对电动或混动车辆的动力电池组进行非接触式充电。这个充电过程无需使用传统的电缆即可进行,在需要充电时,车主仅需要将车辆停放在Halo的充电板上方即可,因此更加方便、省力。

 

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